01.02.2018; http://nv.am/erevanskie-ploshhadi-prioritet-lyudi-i-kachestvennaya-sreda/

На днях Общественное телевидение показало сюжет о будущем главных столичных площадей. Актуальная тема вызвала интерес читателей «НВ». Как оказалось, Госкомитет по градостроительству и мэрия Еревана совместно работают над программой реконструкции городских площадей. О том, какие изменения произойдут, рассказал председатель комитета Нарек САРКИСЯН.

То, что площади превращаются, а некоторые уже реально превратились в автостоянки, подтвердит каждый ереванец. И не случайно: каждая площадь – это сложный и активный транспортный узел. Так получилось, что площади служат уже не людям, то есть пешеходам, а в основном автомобилям. Подобная тенденция некогда наблюдалась во всем мире, что заставило в последние годы реконструировать многие даже самые известные давно сформировавшиеся площади. Хотя бы плас Републик в Париже. Когда не так давно пошел разговор о необходимости реконструкции ереванской площади Республики и решить хотя бы транспортные вопросы, поднялся шум на тему «Оставьте площадь в покое. Это памятник – и точка!» Но центральная площадь армянской столицы становится все более чуждой для горожан, все более интенсивны транспортные потоки. Здесь весь световой день царит транспорт, за исключением редких праздничных дней. Нынешняя задача — отдать эту и другие площади людям, насколько это возможно. Конкретно на площади Республики предусматривается строительство под ней двух-, трехуровневого паркинга, где может уместиться до двух тысяч машин. Концепция реконструкции достаточно проста: автотранспорт уйдет в андерграунд, а площадь останется за homo sapiens. Также будут сохранены подземные этажи старых ереванских домов, снесенных при строительстве площади в 20-30-х годах. Они были выявлены при ремонтных работах по программе LINCY и вызвали тогда живейший интерес. Их планируется включить в культурную ситуацию площади.

Другой крайне важной является пл.Шаумяна. И здесь транспорт уйдет вниз, и тут будет построен подземный паркинг. В итоге площадь после соответствующей редакции всего пространства превратится в общественную территорию. В таком же ключе преобразится площадь Сахарова. И тут без небольшой подземной стоянки не обойтись. И здесь также предполагается жизнеутверждающая среда обитания. Пока же едут, стоят и тусуются множество машин в сутки, а прохожие робко шествуют по периметру.

Решено кардинально изменить площадь Франции, сегодня это оживленный перекресток улиц Маштоца, Баграмяна и Саят-Новы. Железных коней опять же загонят под землю, в итоге площадь очистится, будет разбит сад, который как бы объединит все соседние скверы. Иначе говоря, Каскад практически сольется со вновь образуемой обширной зеленой пешеходной зоной. Площадь перед кинотеатром «Москва» в свою очередь не избежит преобразований. И тоже не обойтись без подземного паркинга, что позволит вернуть площадь людям. Отметим, что в строящейся гостинице «Кемпински» запланирован свой паркинг и мешать пешеходам отель не будет.

Круглой площадью обзаведется и квартал ¹33, иначе называемый народом «Фирдуси». Расположенная между зданиями, она задумана сугубо пешеходной, досуговой и станет неким эталоном нового качества ереванской жизни.

К большому сожалению, при строительстве метрополитена радикально трансформировали замечательную площадь Спандаряна, в самом центре которой расположили станцию «Гарегин Нжде». Она является интенсивным транспортным узлом, где фокусируются восемь улиц, и, конечно, нуждается в реконструкции. Восстановить ее утраченный образ можно будет только частично, но вот получится ли?

Что и говорить, программа весьма многообещающая и необходимая и осуществляться она станет поэтапно. Главное, что беспокоит в перспективе, это подземные стоянки, точнее, их владельцы. Ведь предполагается участие в проектах частных инвесторов и вполне возможно, что они установят свои правила эксплуатации этих стоянок.

Но… Вспомним, сколько здорового энтузиазма вызвал паркинг под Театральной площадью! Народ ликовал, но, как оказалось, преждевременно – плата оказалась для большинства слишком высокой. В итоге обширные пространства в основном пустуют, а машины заполонили соседние улицы. Проблема, о которой городской власти надо думать уже сейчас. Что касается реконструкции площадей и создания удобной общественной среды, то ее надо только приветствовать. И ждать.